Hadi sasa, teknolojia imesonga mbele na kugeuza injini za zamani kuwa kitengo chenye nguvu cha kisasa. Kuna aina anuwai za injini kwenye soko na kila moja ina sifa zake. Je! Ni vifaa gani vya kisasa na ni nini?
Injini za kwanza
Injini ya kwanza ilikuwa gurudumu la kawaida la maji, ambalo vile vile vya mbao viliunganishwa na kushushwa ndani ya mto, ambapo mtiririko wa maji uliizindua katika mwendo usiokoma. Kwa msaada wa mifumo anuwai inayounganishwa na injini hiyo ya maji, wakulima waligaya nafaka, mashamba ya umwagiliaji, chuma cha kughushi na kufanya kazi nyingine muhimu. Mbuni wa injini hii alibaki haijulikani, hata hivyo, mitambo inayotumiwa na maji ilitumika India mapema miaka elfu moja KK.
Pikipiki ya kwanza ya majimaji kwa njia ya gurudumu la mbao iliwekwa katika sehemu ya chini katika mtiririko wa maji - miundo kama hiyo iliitwa kutoboa chini.
Baadaye kidogo, mitambo ya upepo pia ilibuniwa, ambayo ilikuwa gurudumu ndogo na mabawa makubwa ya mbao yanayozunguka chini ya upepo. Vifaa hivi vilitumiwa kupitisha mawe ya kusaga, kwa hivyo zilijengwa katika vilima na nafasi za wazi ili kuongeza nguvu ya upepo kwenye injini. Leo, motors hizi hubadilisha nishati ya upepo kuwa umeme kupitia mitambo ya upepo.
Ukuzaji wa injini
Tofauti na mitambo ya maji na upepo, ambayo hutegemea matendo ya maumbile, "warithi" wao - injini za mvuke, ni huru zaidi. Wanafanya kazi kwa kupokanzwa boiler na maji, ambayo, baada ya kuchemsha, inageuka kuwa mvuke, ambayo inafanya mifumo kusonga. Injini ya mvuke iliruhusu injini za mvuke, steamboats, mashine za mvuke na vifaa vingine vingi vya mitambo kuanza kufanya kazi.
Pamoja na uvumbuzi wa injini ya mvuke, tasnia ilianza kukuza, lakini ilihitaji mafuta mengi na ilikuwa ngumu sana.
Kwa muda, injini ya mvuke ilibadilisha injini ya mwako wa ndani, mafuta ambayo hayakuchomwa kwenye tanuru, lakini katika kitengo yenyewe. Uvumbuzi huu ulitofautiana na watangulizi wake kwa ufanisi, nguvu na kutokuwepo kwa boiler nzito. Kwa kuongezea, injini za mwako wa ndani huendesha petroli na mafuta ya taa.
Na, mwishowe, taji ya ujenzi wa injini ilikuwa injini ya ndege, iliyobuniwa na wahandisi maarufu wa kubuni kutoka Great Britain. Ilibadilisha nishati ya ndani ya mafuta kuwa nishati ya kinetic, na kuunda msukumo unaohitajika kwa msukumo. Aina hii ya injini ikawa kitengo cha kwanza cha ndege za turbojet, shukrani ambayo ndege ya kwanza ya ndege ilipaa angani.
