Katika maisha ya kila siku, mifumo ya kugawanyika kawaida huitwa viyoyozi, ingawa jina hili halionyeshi kabisa kanuni ya utendaji wao. Wakati huo huo, mpangilio wa mifumo ya hali ya hewa ni ya kupendeza sana.
Kanuni ya utendaji wa mfumo wa mgawanyiko inategemea uchawi na harakati za joto la kiwango cha chini kutoka ukanda mmoja wa hali ya hewa hadi nyingine, ukitumia nishati inayotumika zaidi kwa hii. Sheria ya pili ya thermodynamics inasema kuwa uhamishaji wa nishati ya joto huwezekana tu kutoka kwa mwili wenye joto zaidi hadi ule wenye joto kidogo. Wakati mifumo ya kugawanyika inafanya kazi, sheria hii inakiukwa kwa kuanzisha mpatanishi katika mfumo. Kifaa cha mfumo wa mgawanyiko ni rahisi sana, na mfumo yenyewe unajumuisha vitengo viwili vya kusimama bure.
Kitengo cha ndani (baridi zaidi)
Kitengo cha ndani cha kiyoyozi kimewekwa kwenye chumba kilichoboreshwa na ni sehemu ya mfumo wa mgawanyiko na kifaa rahisi zaidi. Ina nyumba ya kitengo cha kudhibiti elektroniki, thermostat, turbofan na radiator iliyo na mirija ya capillary. Kazi kuu ya kitengo cha ndani ni kupoza hewa ya joto ndani ya chumba, kuiendesha kupitia radiator, na kudhibiti utendaji wa vifaa vyote vya mfumo wa mgawanyiko kupitia mtandao wa nyaya za umeme. Kitengo cha ndani kimeunganishwa na kitengo cha nje kwa njia ya bomba mbili za shaba na kebo ya umeme ambayo inasambaza kitengo cha nje na umeme wa umeme. Katika mifumo ya juu zaidi ya kugawanyika, kuna kebo ya ishara ya kudhibiti. Pia kwenye laini ya kuunganisha kuna bomba rahisi ya kuondoa unyevu uliofupishwa.
Sehemu ya nje (evaporator-condenser)
Kitengo cha nje kina kazi mara mbili. Kwanza, inakaa vitu vyote vikubwa na vinavyozalisha kelele. Hii inafanya operesheni ya kiyoyozi karibu isisikike kwa wenyeji wa chumba kilichoboreshwa. Jukumu la pili la kitengo cha nje ni kutekeleza mlolongo mzima wa mabadiliko kuhamisha joto kutoka chumba kimoja kwenda kingine. Kwa hili, compressor, evaporator, radiator ya capillary na shabiki wa vane imewekwa ndani yake.
Kanuni ya kazi iliyounganishwa
Kazi ya mfumo wa kugawanyika inajumuisha kuhamisha gesi maalum ya friji kupitia mfumo uliofungwa wa mabomba ya shaba, ambayo ina kiwango kidogo cha kuchemsha na inabadilisha hali yake ya mkusanyiko mara kadhaa, ikinyonya na kisha kutolewa joto. Gesi baridi, inayopita kwenye radiator ya capillary ya kitengo cha ndani chini ya hatua ya turbofan, huwaka kutoka hewani, wakati wa mwisho, kwa mtiririko huo, umepozwa. Gesi yenye joto hutiririka kupitia bomba la kuunganisha kwenye kitengo cha nje, ambapo inasisitizwa na kontena kwa hali ya kioevu. Unapobanwa, kiasi kikubwa cha joto hutolewa kutoka kwa gesi, ambayo hutolewa kwa mazingira ya nje wakati wa kupitisha gesi iliyokatwa kupitia radiator ya kitengo cha nje, kilichopigwa na shabiki wa paddle. Gesi iliyopozwa, ambayo ina kiwango cha chini cha kuchemsha, huingia kwenye evaporator. Huko hupoteza shinikizo na inakuwa baridi zaidi, baada ya hapo husafirishwa kupitia bomba la kuunganisha kwenye kitengo cha ndani.
