Gari ni mfumo ambao vitu vingi hufanya kazi kwa usawa. Baadhi yao huweka gari mwendo, wengine huhakikisha usalama, wakati wengine wanawajibika kwa urahisi wa matumizi na raha.
Maagizo
Hatua ya 1
Msingi wa gari ni muundo unaounga mkono - chasisi. Inachukua mizigo yote kutoka kwa abiria, mizigo, mwili na vifaa vingine. Katika magari mengine, mwili yenyewe hubeba mizigo, na kisha huitwa mwili wa monocoque. Katika kesi hii, mabadiliko yoyote ambayo hupunguza nguvu zake (kwa mfano, ubadilishaji kuwa kubadilisha) lazima yaambatane na kuongezea kwa vitu vinavyobeba mzigo mahali pengine. Shoka ziko kwenye chasisi - mbele na nyuma. Ya kwanza ni ya rotary. Jitihada kutoka kwa usukani hupitishwa kwa njia ya usukani au usukani wa nguvu.
Hatua ya 2
Nishati ya kiufundi ya kuendesha gari hutolewa kutoka kwa nishati ya kemikali ya mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani. Inaweza kukimbia kwa petroli, gesi au dizeli. Magari ya kisasa hutumia injini za kiharusi nne, lakini zamani kulikuwa na gari za Trabant na Wartburg zilizo na injini za kiharusi mbili. Kazi ya sindano na plugs za injini za kisasa zinaratibiwa na kompyuta ndogo - kitengo cha kudhibiti elektroniki. Hapo awali, vifaa rahisi vya mitambo, umeme na elektroniki vilitumika kwa hii. Nishati ya mitambo inayotokana na injini inaweza kutumika moja kwa moja kuhamisha mashine, au kwanza kugeuzwa na jenereta kuwa nishati ya umeme, na kisha na injini ya umeme - tena kuwa nishati ya kiufundi. Kanuni ya pili hutumiwa katika magari ya mseto. Pia kuna jenereta ndogo kwenye gari la kawaida. Watumiaji wote wanapewa nguvu kutoka kwake, na betri pia inachajiwa. Nishati iliyohifadhiwa kwenye betri hii hutumiwa, kati ya mambo mengine, kuanza injini na kuanza. Betri inalindwa kutokana na kuzidiwa na mdhibiti wa voltage ambayo hudhibiti kiotomatiki upepo wa uchochezi wa jenereta. Pia, nguvu zingine za kiufundi kutoka kwa injini zinaweza kuhamishiwa kwenye pampu ya usukani wa nguvu.
Hatua ya 3
Magari ya mseto huja katika ladha mbili. Katika ya kwanza, injini ya mwako wa ndani inaweza kuendesha gari moja kwa moja, na motor ya umeme inaweza "kuisaidia" chini ya mizigo mizito. Katika pili, magurudumu kila wakati huzunguka tu kutoka kwa gari la umeme. Katika visa vyote viwili, betri ya kuvuta hutozwa kutoka kwa jenereta, na inapohitajika, hutolewa kwa gari la umeme. Hii inaruhusu injini ya mwako wa ndani kufanywa kuwa na nguvu ndogo, kuiondoa kwa mizigo ya kilele (betri ya kuvuta hutumika kama bafa). Injini kila wakati inafanya kazi kwa hali ya karibu kabisa, na katika gari mseto la aina ya pili, inaweza kuzima wakati malipo kwenye betri ya kuvuta inatosha, na kuanza wakati inahitaji kuchajiwa tena.
Hatua ya 4
Kupitia sanduku la gia - mitambo au moja kwa moja - nishati ya mitambo hupitishwa kwa axle ya mbele au ya nyuma, na kwa gari za magurudumu manne kwa axles zote mbili. Uhamisho wa mwongozo umewekwa na lever ya kuhama mwongozo, na gari iliyo nayo ina kanyagio ya tatu ya clutch. Inapaswa kushinikizwa wakati wa kubadilisha gia, vinginevyo sanduku litashindwa. Uhamisho wa moja kwa moja unachukua zaidi ya kazi ya kubadilisha uwiano wa gia. Katika magari nayo, kuna kanyagio mbili: gesi (kwa kurekebisha kasi ya injini) na breki.
Hatua ya 5
Mfumo wa kuvunja katika magari ya abiria ni majimaji. Ni marufuku kufanya mabadiliko ya kujitegemea kwake na sheria za barabara. Kwa sababu za usalama, ni mzunguko-mara mbili. Ikiwa moja ya nyaya inashindwa, ya pili inaendelea kufanya kazi, ingawa na ongezeko la umbali wa kusimama. Katika magari makubwa, kama mabasi, mabasi ya troli, mifumo ya kusimama ni ya nyumatiki. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba wana compressors ambayo huendesha mifumo mingine, pamoja na milango. Mbali na mfumo wa kusimama, vifaa vingine pia vinawajibika kwa usalama wa dereva na abiria: safu ya usimamiaji usalama, mifuko ya hewa, mikanda ya usalama na wapinzani wao. Kuna maoni kwamba abiria ambaye amevaa mkanda haamini dereva na ustadi wake, anamtukana. Hii ni makosa! Hakuna mtu aliye na bima kabisa dhidi ya ajali, na ikiwa itatokea, ukanda hupunguza sana ukali wa majeraha, au hata huwazuia kabisa.
Hatua ya 6
Vipengele vingine vya gari ni pamoja na taa, wiper, hita ya nyuma ya windows, heater (na wakati mwingine hali ya hewa), kibadilishaji kichocheo, dashibodi yenye spidi ya kasi, tachometer na vyombo vingine vya kupimia, kengele, kinasa sauti cha redio, nk taa nyeupe zinaweza kupatikana tu mbele (isipokuwa taa ya leseni, ambayo ni nyeupe nyuma), nyekundu tu nyuma, na njano mbele, nyuma na pande. Madhumuni ya vifaa vya taa ni kuangaza barabara, onyesha vipimo vya gari, na pia kuwajulisha watembea kwa miguu na madereva wengine juu ya zamu na vituo. Kitufe cha kuwasha kinaruhusu tu injini kuanza na wale ambao wana ufunguo.
