Helikopta na ndege zina mwili wa chuma, ni nzito, lakini kwa namna fulani zinaweza kuondoka na kusonga angani bila kuanguka. Helikopta pia inaweza kuelea juu ya ardhi. Kwanini asianguke? Yote ni juu ya sheria za anga, kulingana na ambayo ndege hizi zimeundwa.
Kiunga cha hewa sio kitu mnene na kimesimama ili muundo wa chuma wa ndege uweze kutegemea. Lakini inaweza kufanya kama mpatanishi kati ya uwanja wa uvutano wa Dunia, ambao unazuia vitu kutoka angani, na vitu hivi vyenyewe. Hii inafanikiwa kwa njia ifuatayo: kwa msaada wa screw, motor ya helikopta inaunda eneo la shinikizo lililopunguzwa juu ya mwili, ili chembe za hewa ziko chini ya helikopta, kama ilivyokuwa, ikisukuma juu, ikilazimisha ikae hewani. Inageuka kuwa uwanja wa mvuto huunda mto wa hewa chini ya helikopta. Kadiri ndege zinavyozidi kuongezeka, ndivyo hewa inavyopungua, kadiri nguvu ya uvutano inapungua. Inaonekana kwamba helikopta inapaswa kuondoka na bidii kidogo, lakini kwa kweli, mara tu msaada kwenye uwanja wa uvuto unapopungua, upeo wa urefu ambao helikopta inaweza kupanda hufikiwa. Kanuni sawa sawa hutumiwa na ndege zingine, pamoja na ndege, ambazo mabawa yake yameundwa ili mtiririko wa hewa uwaunge mkono. Injini huunda eneo la shinikizo lililopunguzwa ambalo ndege huhamia. Hata ndege na wadudu hutumia mbinu kama hizo wakati wa kuruka. Wao hupiga mabawa yao haraka, hupunguza wiani wa hewa juu yao, huinuka, na kisha mabawa yao huchukua msimamo ili mtiririko wa hewa umsaidia ndege huyo, kuizuia kuanguka. Lakini pia kuna vifaa vile ambavyo vinaweza kuruka katika nafasi isiyo na hewa, kwa mfano, roketi. Wanafanyaje? Ukweli ni kwamba zina ndani yao sio tu mafuta muhimu kwa ndege, lakini pia wakala wa vioksidishaji, bila ambayo injini haitafanya kazi. Mto wa ndege una gesi, ambayo mto wa gesi hutengenezwa, na kuiruhusu kuingiliana na uwanja wa mvuto. Ni juu yake kwamba roketi inakaa, baada ya hapo mto huyeyuka mara moja kwenye utupu wa ulimwengu.
