Salamu, marafiki wapendwa! Leo nitakuambia juu ya miradi kadhaa ya kupendeza ambayo inaweza kubadilisha sura ya sayari yetu.
Atlantropa
Atlantropa ni jina la bara mpya au hata sehemu mpya ya ulimwengu inayounganisha Merika na Ulaya. Ni katika kesi hii tu, kifupi USA inasimama kwa Merika ya Afrika. Wazo hilo lilipendekezwa kwanza na mbunifu wa Ujerumani Hermann Sörgel mnamo 1929. Kiini cha mradi huo ilikuwa kuunda bwawa la umeme ambalo litazuia Mlango wa Gibraltar, na lingine ambalo litazuia Dardanelles. Uwezo wa kituo cha umeme cha umeme cha Gibraltar inaweza kuwa 50-60 GW, ambayo inalinganishwa na uwezo wa mitambo yote ya nyuklia huko Merika.
Wakati wa utekelezaji wa mradi huo, Bahari ya Mediterania ingegeuka kuwa hifadhi iliyotengwa na Bahari ya Dunia, kama matokeo ambayo kiwango cha bahari kinapaswa kupungua kwa mita au zaidi kila mwaka, kufikia kiwango cha chini kwa wakati wetu. Maji yaliyorudi nyuma yalifungua kilomita za mraba 600 za ardhi mpya - hii inalingana na maeneo karibu mawili nchini Ujerumani. Italia ingeunganishwa na Sicily na uwanja wa ardhi, na hiyo, ingeunganishwa na bwawa lingine na Afrika. Mbali na kuzalisha nishati safi, ilipangwa kujenga barabara na reli kando ya mabwawa. Maji ya ziada yalipangwa kuelekezwa moja kwa moja kwa Sahara, ambapo bahari mpya inapaswa kuonekana kama matokeo. Kama matokeo, hali ya hewa ingekuwa nyepesi sana, na badala ya jangwa kali zaidi ulimwenguni, mashamba, malisho na mamia ya makazi mapya yangeonekana.
Wakati Wanazi walipoingia madarakani nchini Ujerumani, Hermann Sörgel alijaribu kupendekeza mradi wa Atlantropa kama njia mbadala ya "Onslaught to the East". Bahari inayorudi nyuma inaweza kuipatia Ujerumani nafasi ya kuishi inayohitajika. Tu badala ya vita na watu wa Mashariki, ilikuwa ni lazima kupigana na vitu vya asili. Wazo hilo halikukutana na uelewa kutoka kwa Hitler. Kwa kuongezea, Sörgel kwa ujumla alikatazwa kuchapisha kazi kwenye mradi huu. Ikumbukwe kwamba sio Hitler tu, bali pia wenyeji wa nchi zote za pwani hawakufurahi, kwa sababu wangenyimwa bahari, na kwa hivyo njia yao ya kawaida ya maisha. Walakini, kwa Venice, kwa mfano, ubaguzi ulifanywa, na ili kuhifadhi muonekano wa kihistoria wa jiji, ilipangwa kuleta mifereji bandia kwake.
Bwawa kwenye Mlango wa Bering
Huu tayari ni mradi wa baada ya vita wa USSR - bwawa lenye urefu wa kilomita 74 kutoka Chukotka hadi Alaska. Haionekani kama ya kupendeza, lakini wazo hili lilizingatiwa kwa umakini zaidi, na wanadharia anuwai bado wanarudi kwake. Hii haishangazi, kwa sababu uundaji wa bwawa kama hilo na, ipasavyo, daraja kati ya mabara inafanya uwezekano wa kutekeleza mradi wa mtandao wa usafirishaji wa ulimwengu. Kilomita 74 tu - na sasa mtu anaweza kuendesha gari la kibinafsi kutoka kwa Argentina, tuseme, kwenda Afrika Kusini kupitia Urusi yote na Ulaya au Asia na Mashariki ya Kati. Urusi yenyewe inachukua nafasi ya kitovu kuu cha biashara: bidhaa kutoka kote ulimwenguni hadi kona yoyote ya mbali ya sayari inapita kupitia eneo lake, na hii inahidi faida ya kila wakati na kubwa.
Kwa kuongezea, ilikuwa hasa juu ya bwawa, ambayo inamaanisha kwamba kwa kuongeza daraja lenye faida kubwa kiuchumi, tutapokea mabadiliko ya hali ya hewa duniani. Maji baridi ya Bahari ya Pasifiki hayangepita tena kaskazini, na kinyume chake: Mkondo wa joto wa Ghuba kutoka Atlantiki ungepenya zaidi na kwa bidii zaidi. Kama matokeo, joto la wastani katika North North yetu wakati wa msimu wa baridi lingeongezeka hadi digrii karibu sifuri, na permafrost italazimika kurudi nyuma.
Mpango wa kuthubutu ulitengenezwa na mshindi wa Tuzo ya Stalin Pyotr Borisov. Bwawa hilo lilipaswa kuwa na pampu zinazoweza kutoa maji mengi kupita kiasi. Kulingana na makadirio mabaya, ni kazi tu ya pampu kama hizo zinahitaji kW milioni 25 ya nishati. Hakuna mahali pa kupata nguvu kama hiyo, ambayo inamaanisha kuwa mtandao mzima wa mitambo ya nyuklia bado unahitajika. Ipasavyo, miundombinu inahitajika kwa wafanyikazi ambao watahudumia bwawa lenyewe na mtambo wa nguvu za nyuklia. Ilizingatiwa kuwa miji michache kwa watu 50-70,000 upande wetu ingekuwa ya kutosha, na takriban hiyo hiyo ilihitajika kutoka kwa Wamarekani. Kama unavyojua, tango inacheza pamoja, na hii ndio kiwango cha chini. Labda, ikiwa sio kwa siasa, basi madola makubwa mawili yangeweza kutekeleza mradi kama huo, lakini kama unavyoona, haikuwezekana kukubaliana. Walakini, wazo la daraja au handaki ya chini ya maji hurejeshwa mara kwa mara, na hakuna shaka kwamba siku moja mabara yataungana.
Mfereji mkubwa wa Kiajemi
Mfereji Mkubwa wa Uajemi ni njia ya maji iliyopitishwa na Irani ambayo inaunganisha Bahari ya Caspian na Ghuba ya Uajemi, ikiipa Urusi njia fupi zaidi kuelekea Bahari ya Hindi ikipita Uturuki. Labda kuna jiografia nyingi hapa, kwa hivyo wacha turahisishe kidogo: kitu kizuri sana ambacho kinaahidi faida nzuri na alama za ziada za ushawishi katika uwanja wa sera za kigeni.
Kwa mara ya kwanza, walifikiria juu ya kituo hiki nyuma katika Urusi ya kifalme mwishoni mwa karne ya 19, lakini basi hakukuwa na teknolojia za kutosha kwa utekelezaji wake. Baadaye, walirudi kufikiria kituo mara kadhaa - mara nyingi baada ya mwingine kupiga na Uturuki. Mara ya mwisho majadiliano juu ya mradi huo yalifanywa mnamo 2016. Tena, jambo hilo halikuenda zaidi ya mazungumzo, lakini angalau katika mawazo ya mradi huo bado yuko hai.
Kuna anuwai mbili za Mfereji Mkubwa wa Uajemi: ndefu na ndefu sana. Ya kwanza, Bender Khomeini, ina urefu wa kilomita 700; ya pili huenda kutoka Caspian ya Mashariki kwenda Chabahar katika Ghuba ya Oman. Inaonekana inafaa, lakini pia ni kilomita 400 kwa muda mrefu. Kwa kulinganisha, Mfereji wa Suez - njia maarufu ya maji iliyotengenezwa na wanadamu - ina urefu wa kilomita 160 tu.
Kwa kuongeza, kuna shida ya mazingira. Kituo cha maji, isiyo ya kawaida, lazima kijazwe na maji. Bahari ya Caspian iko juu ya Bahari ya Hindi, na kwa hivyo maji yatalazimika kuchukuliwa kutoka baharini. Kama matokeo, njia ya kumwagika itaongezeka kwa 10%, ambayo inamaanisha kuwa mito ya Mashariki ya Kati iliyo kavu tayari itapokea hata maji kidogo.
Bahari ya Sahara
Jangwa la Sahara ndio mahali pabaya zaidi kwa maisha ya mwanadamu (labda, isipokuwa Antaktika). Wakati huo huo, Sahara inachukua theluthi moja ya bara zima la Afrika na iko karibu sawa katika eneo hilo na Uchina nzima. Nafasi kubwa isiyo na uhai ambayo watu hawapendi sana. Kwa hivyo, tangu karne ya 19, katika fikira za wahandisi na waotaji wa hadithi za sayansi tu, miradi ya kuunda bahari katikati ya jangwa mara kwa mara huonekana. Inaonekana ya kushangaza, lakini kwa kweli kuna ufunguo wa kufikia lengo hili.
Kuna miradi mingi ya viwango tofauti vya maendeleo, lakini wengi wao hukutana katika sehemu moja muhimu - katika eneo tambarare la El-Juf. Eneo hili la Mauritania na Mali ni jangwa la kuzimu zaidi, ambapo hakuna makazi moja ya kudumu kwa mamia ya kilomita. Ukweli ni kwamba unyogovu uko chini ya kiwango cha Bahari ya Atlantiki - kwa hivyo, ikiwa utachimba kituo na ukiiimarisha kwa njia fulani, maji yenyewe yatajaza sehemu ya jangwa. Kulingana na makadirio ya awali, matokeo yanaweza kuwa bahari yenye eneo la kilomita za mraba 150-200, ambayo ni mara 4-5 eneo la Bahari ya Azov. Labda sio sana ikilinganishwa na zingine, kubwa zaidi, mabwawa, lakini karibu mara 150-200,000 bora kuliko ilivyo sasa.
Uvumbuzi wa hivi karibuni wa kijiografia unaonyesha kuwa bahari ilikuwa hapo hapo. Ililishwa kutoka Bahari ya Atlantiki na kushikamana na Mto Niger. Kulikuwa pia na maji ya kutosha kwa Ziwa Chad, ambayo wakati mwingine huitwa Mega-Chad, ikimaanisha saizi ya hifadhi ya kihistoria. Bila kutia chumvi, wakati mmoja ilikuwa kubwa mara mia kadhaa na, kwa kweli, ilikuwa bahari ya pili ya bara ya Afrika. Kwa hivyo, unahitaji tu kusaidia sayari kidogo na kurudi kila kitu mahali pake.
